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博翔科技為專業機械設備歐規/台灣TS標章/美規及半導體設備SEMI S2輔導顧問公司

從事設備安全檢測驗證的輔導機構，擁有經驗豐富的機械安全輔導工程師，並與多家國內外知名驗證公司合作。

服務範圍包含各項產業機械、工業電控系統、鞋廠自動化設備、半導體設備及光電廠設備…等產品。

透過我們的服務，協助客戶滿足各國安規的需求，進而提升產品的安全性及競爭力，將產品行銷至國際。

博翔科技有限公司在各大經濟體系的安全認證規範已擁有了十餘年的經驗與經歷，瞭解著安全技術與設計在認證過程的困難點

藉此Protect & Safe 秉著提供更方便更完善的認證與產品給您，

並提供CE認證、TS認證、MD認證、LVD認證、EMC認證、UL認證、NRTL認證、SEMI認證、CB認證、PSE認證、CCC認證、ASME認證、CNS認證、NFPA認證、510K認證等服務，邀請您一起邁向世界的安全技術頂端

博翔團隊核心成員出身法人中心，相較國內其他安全檢測驗證同業，博翔的強項在於成員經驗豐富，輔導過相當多的成功案例，及能為客戶提供從產品查驗、測試、驗貨與取得國外安全認證的一條龍式全方位解決方案

甚至該公司已自行開發出安全護罩、安全模組多項安全元件，期能協助客戶在兼顧「品質、安全、交期與成本」等考量下，提升其產品在全球市場的競爭力。

並且擁有最完善的設備整改服務，以符合國際標準，保證出口！

可採用標準: 2006/42/EC, EN ISO 10218-1, EN ISO 10218-2, EN ISO 11161-1, EN ISO 12100, EN ISO 13849-1, EN 12622, EN 60204-1, EN ISO 13857, EN ISO 13855, EN ISO 13851,SEMI S2, SEMI S10, SEMI S8, SEMI S22, SEMI S14, SEMI S17, SEMI S28, SEMI S26等

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內容簡介

目錄

詳細資料

2019年被稱之為共享泡沫破滅的一年，摩拜/哈羅資本收購，ofo在破產的邊緣茍延殘喘。然而共享時代的風潮，帶來的卻不僅僅是堆積如山的廢棄單車，對於傳統自行車製造企業而言，噩夢才剛剛開始。 據媒體報導，知名自行車品牌捷安特的生產商臺灣巨大集團在接受採訪時，其董事長表示：共享單車對捷安特的衝擊很大，我們在中國大陸市場65%的銷售額已經不見了。 ... 捷安特表示，在共享單車誕生之前，捷安特在大陸市場的銷量一年可以超過三百萬。為了更好的拓展大陸市場，近年來捷安特陸續在崑山/天津與成都等地成立了6個自行車製造工廠。但隨著去年共享單車的興起，如今捷安特在大陸銷量以不足百萬，斷崖式的銷量下跌讓如今內地的捷安特工廠只能依靠海外訂單勉強運轉。 ... 此前我們一直將共享單車的影響局限於共享經濟本身，卻不知受共享經濟影響最大的實際上是傳統企業。共享單車讓捷安特喪失了65%的市場，共享汽車讓一種租車企業都轉型為網際網路共享模式，隨處可及的共享充電寶也給充電寶市場降了降溫…… 一方面共享經濟確實改變了人們的生活習慣，特別是共享單車誕生，讓自行車成為短距離通勤最方便的工具之一。但共享經濟在讓單車走入人們生活的同時，也給廠商提出了更高的要求。去年年末上海永久車廠入局共享經濟，愛瑪/綠源等廠商也紛紛入局電動單車領域，在共享經濟潮中，這些企業更多的是在思考怎麼融入時代潮流當中，而不是和捷安特一樣被動的接受市場份額流失。 ... 都說共享經濟是一面照妖鏡，它在照出消費者最真實面貌的同時，也讓那些不思進取的廠商，加速了淘汰的時間。對於捷安特，或許真的應該思考一下，在共享大潮中，如何利用自己的優勢穩固自身的市場份額。

文章來源取自於：

壹讀 https://read01.com/jEo8AE8.html

博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010581972

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